LTC6D LTC6 适用于市政道路、公路维护,同时适用于宽1.5米以上沟槽基础、建筑施工、管道回填、体育场地等狭窄路面的压实作业。
LTC212 LTC210 LTC208 采用国外 技术并进口关键零部件而生产的全液压振动压路机。该机为重型双钢轮串联式振动压路机，适合于压实道路沥青混凝土，砂石混合料和干硬性水泥混凝土，是公路、市政道路、停车场和工业场碾压平整的通用施工设备。
LT220B LT218B LT216 LT214 属重型振动压路机，具有强大的激振力及很高的静线压力，适宜于碾压非粘性材料，如砾石、碎石、沙石混合料和岩石填方以及半粘土等。主要用于高速公路、矿山、大坝、机场、港口、铁路、工业场地等大型基础工程的压实。
2YJ8X10两轮静碾铰接压路机概述
2YJ8X10型两轮静碾铰接式压路机是一种串联式的双钢轮压实机械，适用于公路养护、道路维修、市政工程、体育场地、建筑工地中的砾石、碎石、沥青混凝土路面的压实工作。
该机主要由铰接式车架、驱动轮、转向轮、动力装置、传动装置、液压转向、操纵机构、电动洒水和电器系统等主要部分组成。
前轮为剖分式转向轮，固定在前车架上，通过铰接架与后车架连接，可操纵压路机的运行方向，向左右两侧转弯的 角度达35度，且能根据道路的崎岖不平情况自动调整压路机前后车架摆动角度。
压路机的动力装置为4100AY直喷式水冷柴油机，功率大，起动性能和经济性好。柴油机安装在后车架上，与后车架之间装有减振垫，隔离柴油机的振动传递到车架。
离合器采用东风1016汽车离合器，离合器操纵为油助力，操纵省力。
变速箱为三档倒顺变速箱，通过操纵倒顺手柄和变速手柄可实现压路机的前进后退和三档不同的速度，一速为工作速度，二速为工作速度和转场速度，三速为转场速度，转场速度接近
驱动轮安装在后车架上，轮宽为
转向系统采用全液压转向器，左右转向油缸操纵铰接架使转向操纵轻便灵活。
电器系统装有照明设备，便于雾天、雨天作业。
压路机的前后轮均装有刮泥板与电动洒水装置，洒水装置由水泵、滤水器、管道和喷头组成，通过水泵和喷头，使水喷成雾状，均匀洒在轮子上，避免粘轮子。
配有宽敞明亮的驾驶室，使驾驶员操纵舒适。
该产品的制造、检验、验收执行国GB/T8511.1-2005.
LTP2030H LTP1826H LTP1016H 轮胎压路机概述
1、该压路机是静液压传动轮胎压路机，自重20吨，加载后可达到30吨，压实效果好，生产效率高，主要用于道路路面工程中的各种沥青混凝土、各种稳定土和砂砾混合料的压实，也可用于路基工程，广泛地用于公路、市政工程、机场、港口、码头、堤坝和各种工业建筑工地中。
该压路机可以通过增减配重改变充气压力，改变压路机单胎负载调节压实能力，对各种不同粘性和非粘性土壤都能得到良好的压实效果，本机在碾压时不会破坏下层材料的粘结性能，使被压材料产生揉搓作用，可以提高材料表面的密封防水性，同时保护骨料石不被破坏。
2、机架
本机机架是由钢板焊接的箱型机身，内部设有发动机和行走传动装置，配载舱、洒水箱和操纵台等，机架的下部安装前后光面轮胎作为压路机的工作装置。
本机配载分为加铁和加砂两种配载方式，加铁配载舱分别位于机架两侧上部，共有六个部位，由本公司预先安装或由用户根据需要自行选购安装（选择件），而加砂配载舱位于机架两侧下部，由用户自行增减配载。
整机采用流线型设计，发动机罩壳和操纵面板为钢结构，使整机造型美观，发动机罩壳采用气顶杆开启，使主要传动部件完全敞开，方便本机的保养和维修。
3、液压行走系统
行走系统为由变量泵和变量马达组成静液压闭式液压传动系统，行走马达通过后桥驱动两边链轮带动后轮行走，液压行走泵为手动变排量控制，一杆操纵，操作行走手柄即可改变行走方向和行走速度，使压路机在设定的速度范围内实现无级变速。
压路机的行走制动通过液压传动系统中位闭锁机构实现，操作行走手柄至中位，压路机即实施制动，在后桥输入轴前方设有湿式多盘制动器，为断油刹车,采用电磁阀控制，可用于机器的停车和紧急制动。
4、柴油发动机
本机采用康明斯6BTA5.9涡轮增压中冷直喷式柴油机作动力，该柴油机用电起动，由该机上的三角皮带带动的交流发电机给电瓶充电。
本机工作时，输油泵将燃油箱燃油经带油水分离器的预滤器过滤后送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵，燃油压力在泵内被提高，按不同工况向喷油器供以油量，以完成燃烧做功过程，经高压油管供应的多余燃油经燃油滤清器的回油管返回燃油箱，输油泵上带有手泵，可用于排空燃油管内的空气，操纵台设有点火开关、油门手柄和油门踏板分别控制柴油机的起动、关闭和柴油机的转速。本柴油机的进排气系统采用废气涡轮增压中冷，冷却系统采用专用防冻防锈冷却液，可选用低温冷启动装置，使发动机具有良好的冷启动性能、高原适应性能、低油耗、低噪声、低污染排放和高可靠性和耐久性，适合在高寒高海拔地区作业。
5、前后轮
本机前轮由五个轮胎组成，通过大小摆架和立轴与机架联接，前轮为转向轮，在摆架的作用下可沿压路机的纵向做一定幅度摆动，每组轮胎的 上下浮动量为200毫米，采用浮动结构有助于使压路机适应凸凹不平的道路，提高压实质量。
后轮为驱动轮，共有六个轮胎，分别通过支架与机架相连，驱动桥输出的动力通过链条带动两侧后轮，使压路机行走。
通过调节前后轮胎的充气压力，可以调整轮胎接地比压，以适应不同压实工况的要求。
6、驱动桥和链条装置
行走马达动力经停车制动器输入位于后轮上方的驱动桥，该驱动桥是特为本机配制的超短轮距的桥箱结构，内设差速和减速机构，主要作用是改变传动方向和分配动力，同时还具有减速和差速作用，以保证压路机的转向时可自动调节两侧轮胎的转速，以防对地面的擦伤，由后桥两侧半轴输出的动力经链条机构带动实现行走，链条装置的张紧主要通过后桥联接于机架的调节螺柱来实现。
7．制动系统
本机设有紧急制动的脚刹车和停车制动湿式多盘式制动器，湿式多盘式制动器安装在驱动桥中央的输入盘上，为断油制动通过操作操纵台上的刹车按钮来控制。
紧急制动器为钳盘式制动器，设在外侧后轮的内侧，由驾驶员踩动座椅前面的制动踏板来控制，其制动操纵装置为气动增力驱动机构，它是通过气推液增力装置将踏板制动操纵转化为制动而实现压路机的工作制动的,只有当压路机失去控制才可使用。
8、液压转向系统
液压转向系统为静液压伺服转向机构，由设在发动机的左侧的侧输出轴经空压机带动转向油泵泵出的压力油至液压转向器，转动方向盘，即带动转向器，从而控制转向油缸，实现转向。采用双方向盘双座椅操作，便于贴边压实。
9、操纵台和驾驶室
本操纵台为整体骨架钢结构，安装在机架上，驾驶室由薄钢板焊接而成，为防翻保护和防落物保护结构（POPS/FOPS），直接固定在操纵台上，有效的保护操作者的安全，驾驶室四周设有钢化玻璃门窗，宽敞明亮，驾驶室内配备有前后刮水器、顶灯和空调装置等。
本压路机操作机构按人机工程学布置，均设在驾驶员易触及的地方，压路机设有电子监控系统，显示在仪表盘上，可对发动机和压路机其它工作状态进行实时监控。
压路机组合仪表台和驾驶座椅均可根据不同操作着的需要进行高低，前后和角度的调节，保证操作舒适。
洒水系统和刮泥板是防止沥青粘结，保护轮胎上不粘上其它物质而设置的，机架内部设有水箱，水箱内应加装清洁水，仪表台上的洒水开关控制水泵，将水通过水过滤器后抽出，再将水通过前后喷水管上的喷头用间歇或连续二种方式洒在轮胎上，在水泵出水口设有调节阀，用于调节出水压力，控制洒水流量。
洒水箱由玻璃钢制作而成，总容积为800升，加水时松开水箱盖，加入清洁的水后，拧上此盖。
10、空调系统
压路机的空调系统可以为驾驶室提供冷气、为驾驶员创造一个舒适的环境。
11、电器系统
压路机的电器系统由两个12V蓄电池串联提供电源额定电压为24V。
电器系统由电源开关控制，具体的操作又由各个不同的开关控制。
LTC08手扶振动压路机概况
手扶系列压路机是小型双钢轮振动压路机，适用于各种道路修补和高速公路路肩、人行道、停车场、体育场和花园草坪的碾压工作，尤其适合于压实管道和排水沟槽等狭窄场地的压实作业。其侧面悬出仅25毫米，能压到墙边或建筑物边上。
压路机的主要组成部分有发动机、减速箱、侧传动机构、机械转向轮操纵系统、电气系统和机架。
1．减速箱
箱内有水平安置的三根轴。动力通过齿形皮带经齿轮型带轮，传给输入轴，输入轴箱外的一端与振动机构相联，箱内一端与倒顺离合器相连，倒顺离合器轴上装有两组多片式离合器，它们的转动方向相反,输出轴通过链条与侧传动结÷机构相联接，轴端上装有刹车鼓。
2． 振动机构
振动机构为单根偏心轴式，在机架中部，有二根三角皮带驱动，偏心轴支承在2个轴承上。此机构日常保养工作少，但必须经常消除泥土，保持机构清洁。
3． 驱动轮
两个轮子都是驱动轮，结构相同，每个轮子总成包括左右固定支板、轮轴、末级减速齿轮和轮鼓，末级小齿轮轴的外端是传动链轮，末级减速齿轮在防尘和防水的密封室内运转，左右固定于压路机的机架上。
4．换向手柄
换向手柄装在拖把操纵盒左边，换向手柄向前推，压路机即前进，向后拉，压路机向后走，手柄放在中间位置，倒顺离合器脱开，压路机就停止行走。
5． 刹车手柄
刹车手柄装在拖把操纵盒的右边，通过钢丝软轴与制动器连结。往后拉起手柄即可使压路机制动，也可作为停车制动用。
6． 起振手柄
起振手柄位于压路机右侧前方，需要起振时将手柄拉起，推下手柄，就停止振动。
轮子上装有洒水装置，有一个35升的水箱。两个轮子都有刮泥板，有一个工具箱。
动力采用常发CF186F立式直喷风冷柴油机，有电动和手拉两套起动装置，使用方便，外形美观。
